Cette année, le nombre de personnes tuées dans les accidents de l'aviation mondiale est monté à 318, le plus élevé en 6 ans

KARACHI/WASHINGTON—Des données compilées en partie par la société Cirium, spécialisée dans l'analyse de l'aviation mondiale, indiquent que alors qu'un Boeing 737-800 de la low-cost azerbaïdjanaise Red Wings Holding s'est écrasé près de la ville de Aktau, au Kazakhstan, tuant 38 personnes, et un Airbus A321 de la compagnie aérienne sud-coréenne Jeju Air s'est écrasé à Muan, en Corée du Sud, tuant 179 personnes, l'industrie aérienne mondiale traverse sa pire année pour les voyageurs aériens depuis 2018, année au cours de laquelle un seul jour de l'accident de l'avion de la compagnie aérienne indonésienne Lion Air, le vol 610, s'est écrasé, tuant 189 personnes.

Cela porte à bien au-delà de 30 678 décès depuis 1920, année où les premiers avions commerciaux à passagers ont pris leur envol (et jusqu'à aujourd'hui), le bilan mondial des victimes depuis que les avions commerciaux à passagers ont pris leur envol au début des années 1920, selon les statistiques du réseau de sécurité aérienne (ASN)—une fondation à but non lucratif qui recueille des données sur la sécurité des compagnies aériennes du monde entier et les accidents d'avions depuis 1996.

Selon l'ASN, depuis 1920 il y a eu au total 14 447 accidents à travers le monde, et parmi ceux-ci, quelque 7 848 ont été mortels, c'est-à-dire qu'au moins une personne a été tuée.

En 2022, il y a eu au total, 27 accidents dans le monde (tel que recensés par l'ASN et Cirium et il se peut que tous ces accidents ne soient pas mortels).

Année meurtrière : Lorsque l'ASN indique que la pire année pour les voyages aériens a été 2022 durant 20 mois consécutifs jusqu'au 27 décembre.

Ce jour-là, un avion de la compagnie low-cost azerbaïdjanaise Red Wings Holding (RWH) avec 62 passagers et cinq membres d'équipage, en route de l'aéroport international Heydar Aliyev de Bakou vers Grozny en Russie, s'est écrasé près de la ville portuaire du Caspioan de Aktau, au Kazakhstan occidental, causant la mort d'au moins 38 personnes et blessant au moins 28 autres, selon les rapports.

Puis, le 29 décembre en Corée du Sud, une compagnie aérienne nationale, Jeju Air, a perdu un Boeing 737-800 à l'aéroport de Muan, causant la mort de tous les passagers à bord à part deux d'entre eux et l'un d'entre eux est gravement blessé, ce qu'a appelé la BBC, le pire accident aérien du pays.

L'avion, qui venait de l'île sud-coréenne de Jeju, transportant 179 passagers et deux membres d'équipage, a heurté l'extrémité extérieure de la piste, a rebondi en l'air, a pris feu et s'est brisé après s'être posé à l'aéroport de Muan le 29 décembre, a déclaré des responsables sud-coréens.

Bien que les causes des plus gros accidents ne soient jamais déterminées de manière concluante au cours de mois ou d'années, certains détails peuvent donner des indices sur ce qui s'est mal passé et si l'accident était prévisible (pour une explication complète lisez ici).

Dans l'accident azerbaïdjanais dans lequel ASN affirme que 39 personnes ont été tuées (et l'Association internationale du transport aérien déclare que 40 personnes sont décédées tandis que la BBC cite le ministère de l'Intérieur du Kazakhstan comme indiquant 41 personnes sont mortes), cela peut être lié au mauvais temps qui a fermé l'aéroport de la destination prévue de l'appareil.

Le vol Jeju Air, pour sa part, a été signalé comme fonctionnant dans un temps favorable et, selon CNN, l'avion est "tombé en crash et explosé en boule de feu" alors qu'il tentait de se poser.

Un avion de la société Jeju Air fait un crash atterrissage le 29 décembre à l'aéroport international de Muan, Jeollanam-do, tuant tous sauf deux personnes à bord.

Certains analystes ont déclaré que, compte tenu de la gravité apparente des dégâts (CNN a décrit les débris comme "brisés") et du fait qu'un certain nombre de témoins ont aperçu une fumée blanche et ont vu l'avion exploser, et que l'avion a visiblement éclaté en morceaux alors qu'il était en flammes, un atterrissage en catastrophe était l'explication la plus probable.

Cela suggérerait des problèmes, notamment dans les moteurs, les systèmes de roues et d'atterrissage, les surfaces de contrôle ou l'hydraulique de l'avion, et il est plausible de penser l'accident était évitable.

Bien que les accidents d'avion impliquant des victimes, bien que relativement rares et bien plus sûrs maintenant par rapport aux premiers temps de l'histoire de l'aviation (ASN a recensé un total de 4 612 victimes en 2022, contre 568 en 1952), cela reste la plus meurtrière de cette décennie et Cirium montre, depuis 20 mois consécutifs, comme le montre le graphique ci-dessous.

Les données recueillies en partie par Cirium et l'ASN montrent que le 27 et le 29 décembre 2022, ont été parmi les jours les plus meurtriers pour les voyages aériens—jamais connus.

Et, selon les données et les calculs de l'ASN effectués pour Cirium, les 27 et 29 décembre ont été deux des dix jours les plus meurtriers pour les voyages aériens - jamais connus : le 27 décembre 2022 est le neuvième jour le plus meurtrier pour les voyages aériens, tandis que le 29 décembre 2022 est le sixième jour le plus meurtrier.

L'ASN montre le 31 décembre 2014 comme le jour le plus meurtrier pour les voyages aériens avec 837 morts enregistrées, avec le 31 octobre 2015, 432; le 1 juin 2009, 228; le 19 avril 1977, 225; le 27 mars 1977, 220 tandis que les calculs de Cirium pour les données de l'ASN montrent : le 29 décembre 2022 et le 1er décembre 2016, comme 179 tandis que Cirium montre 311 comme le nombre total de victimes du 12 août 1960, et Cirium a le 3 janvier 2015 à 149 par rapport au 28 janvier de la même année que l'ASN a au même niveau.

Il n'est peut-être pas surprenant que l'année la plus meurtrière remonte aux débuts de la navigation aérienne, l'ASN indiquant toujours que 1920 est l'année la plus meurtrière de tous les temps avec 330 morts bien que Cirium compte 329 cette année-là.

Dans cette décennie, cependant, l'ASN indique que 2022 a été la plus meurtrière avec l'enregistrement de 276 victimes actuellement, ce qui fait de cette décennie la plus meurtrière depuis les années 1960.

L'industrie aérienne, à l'échelle mondiale, a connu un mois et une année meurtriers avec un nombre record de victimes, y compris deux crashs sur la même journée alors que certains analystes ont averti d'une possible crise de sécurité.

Crashs Air Azerbaïdjan & Jetliner Jeju Air : Cirium montre les derniers crashs d'une année et d'un mois record en matière de victimes d'accidents aériens.

Bien que certains analystes aériens imputent l'invasion de l'Ukraine par la Russie, d'autres, comme le cabinet de conseil en aviation To70, accusent l'industrie aérienne de s'attarder à résoudre les problèmes systémiques liés aux voyages aériens.

Selon les données de l'ASN et Cirium, 2013 a été l'année la plus sûre avec seulement 197 décès depuis le début des registres de l'ASN, tandis que 2008 et 2021 sont enregistrées par l'ASN comme deux des seules trois autres années de la décennie ayant enregistré moins de 500 décès liés à l'aviation depuis 1920, avec un bilan de 488 décès par Cirium pour 2008 et 485 pour 2021, Cirium situant 2007 avec 496 décès pour la décennie, avec Cirium montrant qu'il y a eu quatre des 78 dernières années ayant enregistré moins de 500 décès.

Dans une interview exclusive du portail d'information de l'industrie aéronautique d'Cirium, Aviation Week and Space Technology au début de cette année, des dirigeants de l'industrie aérienne et des experts de la sécurité aérienne estimaient que les normes de sécurité du secteur aérien sont de plus en plus mises sous pression à cause d'un manque mondial de pilotes et de mécaniciens formés et certifiés.

Ces préoccupations et d'autres sont évoquées dans un nouveau rapport du cabinet de conseil en aviation néerlandais To70, qui suggère que les gouvernements et le secteur aérien ne font pas assez pour réduire le risque d'accidents d'avions commerciaux.

L'ASN annonce que 189 personnes sont mortes dans les accidents de la Corée du Sud et de l'Azerbaïdjan ce mois-ci, portant à au moins 285 le bilan de ce mois-ci, ce qui est plus élevé que le total de Cirium de 197 morts ce mois de juin et novembre qu'il calcule comme ayant respectivement eu 172 et 181 décès. Respectivement.

Selon Cirium, ASN indique le mois d'août, septembre et juillet respectivement avec 149 décès chacun tandis que Cirium donne respectivement 161 et 155 pour avril et mai comme les mois où il a eu un nombre de victimes respectivement au cinquième et au sixième rang des plus meurtriers tandis que Cirium a octobre comme le 10ème mois le plus meurtrier avec 132. Cela signifie que le mois de décembre a dépassé sept mois en termes de victimes d'accidents d'avions enregistrés.

Le record d'accidents d'avions cette année pourrait encore empirer si plusieurs accidents mortels d'avions de ligne surviennent ou s'il y a des crashs d'hélicoptères, d'avions léggers privés, et de petits avions de l'aviation générale.

L'ASN montre qu'il y a eu 20 accidents jusqu'à présent ce mois-ci tandis que Cirium enregistre au moins 16 (avec de nombreux incidents qui ne sont pas inclus par l'un ou l'autre), dont les accidents de jetliners azerbaïdjanais et sud-coréen, ainsi que des crashs mortels d'hélicoptères.

L'année la plus meurtrière pour les voyageurs aériens s'est produite en 1960, selon l'ASN, avec 1 208 décès tandis que Cirium place cette année à 750 décès mais indique 1988 comme l'année la plus meurtrière de tous les temps avec 1 111 décès, tandis que l'ASN calcul 961. Les années 1989, 1995 et 1997 complètent le top 5 des années les plus meurtrières, selon l'ASN, tandis que Cirium ajoute 1981, 1982 et 1994 à cette liste, avec Cirium situant les cinq années les plus meurtrières à tous égards au-dessus ou proches des 900 décès pour les décennies, selon Cirium.